Toyota Corolla / техническая документация

двух попыток) с целью предотвращения ошибочной срабатывания и обеспечения гарантированного обнаружение неисправности. Переключив блок управления двигателем в тестовый режим, механик может вызвать срабатывание аварийного индикатора - при этом "неисправность" обнаружится только один раз или только на мгновение (для ручного диагностического прибора)

• *Принцип логики обнаружения неисправности с двух попыток: Когда неисправность обнаруживается впервые, код неисправности временно запоминается в памяти блока управления двигателем. Если при повторном тестировании вновь обнаруживается та же самая неисправность, то срабатывает аварийный индикатор. Вторая попытка повторяет данный режим дважды. (При этом между попытками 1 и 2 зажигание должно выключаться).
• Содержимое индикаторного табло На индикаторном табло регистрируется состояние двигателя на момент обнаружения неисправности (система питания топливом, нагрузка, температура охлаждающей жидкости (хладогента), коррекция топливной смеси, обороты двигателя, скорость автомобиля и т.д.). При поиске неисправности полезно определить, двигался ли автомобиль, или стоял, был ли прогрет двигатель, был ли состав рабочей смеси обедненным или обогащенным и т.д. на момент возникновения неисправности.

(c) Проверка Диагностического контроллера (DLC3): Диагностический контроллер использует протокол связи ISO 14230 (M—OBD). Расположение клемм диагностического контроллера соответствует требованиям стандарта ISO 15031- 03 и ISO 14230.

№ клеммы

Соединение/Напряжение или сопротивление

Состояние

7

"Шина" + Линия/Генерация импульсов +

При включенной передаче

4

"Масса" – Шасси – "Масса кузова"/ 1 Ом или менее

Постоянно

16