ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Датчик детонации установлен в блоке цилиндров и служит для определения
детонации в двигателе. Датчик снабжен пьезоэлектрическим элементом, генерирующим
напряжение при деформации. Это происходит при вибрации блока цилиндров
вследствие детонации. В случае детонации в двигателе, датчик детонации
корректирует угол опережения зажигания, вследствие чего детонация
устраняется.
Не поступает сигнал с датчика детонации в ECM при частоте
вращения коленвала двигателя не менее 2000 об/мин.
· Обрыв или короткое замыкание в электроцепи
датчика детонации
· Датчик детонации (ослабло
крепление)
· ECM
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
СОВЕТ: Если ECM диагностируется с завышеннными параметрами, то это означает, что используется режим бесперебойного безопасного функционирования, при котором корректирующее значение угла опережения зажигания имеет максимальное значение.
ЭЛЕКТРОСХЕМА
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
СОВЕТ: Проверьте с помощью ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет информацию о работе двигателя при обнаружении неисправности, поэтому при поиске неисправностей полезно знать, находился ли автомобиль в движении или остановился, двигатель был ли нагретым двигатель или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент возникновения неисправности.
1
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ
ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ
НАГНЕТАТЕЛЬ
(а) Отсоедините разъем E19 ECM.
(b) Отсоедините разъем реле воздушного нагнетателя.
(c) Проверьте на разрыв цепь между клеммой AIRP разъема ECM и клеммой 1
разъема реле воздушного нагнетателя.
Сопротивление: не более 1 Ом
(d) Проверьте на короткое замыкание цепь между клеммами AIRP и E2 разъема
ECM.
Сопротивление: не менее 1 мОм
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ
ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ
Датчик температуры впускаемого воздуха встроен в датчик расхода воздуха и
определяет температуру впускаемого воздуха.
Встроенный в датчик терморезистор меняет значение сопротивления в зависимости
от температуры впускаемого воздуха.
Чем ниже температура впускаемого воздуха, тем выше сопротивление
терморезистора; а чем выше температура впускаемого воздуха, тем ниже
сопротивление терморезистора . Датчик температуры впускаемого
воздуха соединен с ECM (См. ниже). Напряжение в 5 В от источника питания в ECM
подается на датчик температуры впускаемого воздуха с клеммы THA (THAR) через
резистор (сопротивление) R.
То есть, резистор (сопротивление) R и датчик температуры воздуха на впуске
соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика температуры
впускаемого воздуха, в соответствии с изменением температуры впускаемого
воздуха, напряжение на клемме THA (THAR) также меняется. На основании этого
сигнала ECM увеличивает впрыск топлива для улучшения приемистости автомобиля при
езде с непрогретым двигателем.
DTC No
Код DTC диагностируемого состояния
Возможное место отказа
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха
на впуске
· Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
температуры воздуха на впуске
· Датчик температуры воздуха на впуске (внутри
датчика расхода воздуха)
· ECM
